“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

编辑|红日观史

文章由红日观史头条首发

【内容来源于读者投稿】


“当飞机起飞时没想到我可能会死,当飞机安全落地后,我真没想到我会活”。说下这句话的“中国民航机长”刘传健,在执飞重庆—拉萨时,完成了史诗级万米备降,仅用34分钟救下128人。

刘传健,在2018年执飞MU8633时,创造了中国民航飞行史上的一个奇迹,备受敬仰,被救的旅客更是直言感谢他给了自己第二条生命。然而刘传健又为何在创造了航空界历史后半年未复飞呢?

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

要想知道其中的缘故,那必须得从当时的事件出发,充分地了解其经过,才有可能真的理解其中的原因。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

“5.14川航航班备降成都事件”

刘传健,出生于重庆市,毕业于中国人民解放军空军第二飞行学院,毕业后便加入了四川航空。

2018年5月14日,从重庆飞往拉萨的川航MU8633,发生了一场惊心动魄的紧急备降事件,事件过后,当事人刘传健称之为极端的意外。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

在近万米的高空,在茫茫雪山之上,在MU8633飞行时,由于机身挡风玻璃破碎,刘传健及其机组成员不得不紧急备降成都。

飞机与汽车的挡风玻璃不同,飞机驾驶舱的挡风玻璃有三层。据刘传健回忆,当第一次挡风玻璃碎时,其实是最里层的玻璃,当即便听见了爆裂的声音,极度敏锐的刘传健立即向地面相关工作人员申请了返航。

“成都,成都,四川的8633”,刘传健临危不惧地跟地面工作人员说明情况,从容不迫地请求完备降成都之后,随即“砰”的一声,驾驶舱的挡风玻璃全都没了。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

当他反应过来时,此时副驾驶员徐瑞辰大部分身体已经置于飞机外了,面部朝上,身上的衬衣早已被风撕碎,头部也被风割裂得满脸是血。

此时机长刘传健第一反应是想去抓住他,可是在时速八百米的高空,这并不是一件容易的事。

何况当时他已经没有时间去想疼不疼了,在当时的情形之下,他连抬手也做不到,因为强大的寒风会吹得手根本抬不起来。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

据悉,当时飞行高度9800米,但是危急的是,山高6000多米,因此相对高度很低只有3000多米,且机身和山顶还有五十度的坡度,在这种情况下,飞机极其有可能会向山撞去。此时,必须采取措施争取一线生机。

据刘传健回忆,当时第一觉得没什么机会了,因为当时虽然看得见仪表,可是在那样极端的情况下,人的状态就像喝醉一般,看向仪表时,会看到层层重影。

可转眼他又感觉也许会有一线生机,这就是他的魅力所在,但凡有一丝希望,都绝不放弃,坚持到最后一刻。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

几十秒的时间,长吗?对于冬天早上赖床的人来说,几十秒在赖床的时候而言,简直像眨眼一样快。但是用几十秒改变险情拯救全机上下134人呢?还会觉得几十秒很长吗?

飞机高度过高,会面临失温,过低将会撞上山,而且副驾驶此时还生死未卜,留给机长刘传健处理的时间不过短短几十秒。可是在这几十秒却要做收油门、改坡度等几十个动作。

而且不仅仅是做到动作这么简单,在零下四五十度的环境身着衬衣,还要保证每个动作精准到位,没有丝毫瑕疵。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

在面临像他所说的那般“人就要裂了的感觉”的状态下,在当整个身体开始扭曲,在环境巨大噪音,剧烈抖动等这些令人想都不敢想的危急情形下,他的坚持,让整个航班转危为安。

当飞机高度降落至三千米时,意味着不会撞上山峰,此时的他争取将飞机开向平地。可即便飞行到跑道之上,他也并不能确认可以安全着陆。

因此他说了这么一句话,“当看到跑道时,就算摔也要摔到跑道中,至少还有一部分人能活下来”。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

好在最后飞机安全着陆,可是由于故障,也迟迟未能停住,一直在跑道滑行。在此刻,他想的也不是别的,竟然想的是将飞机开向草坪。

只因当时处于早高峰,“不能占跑道,其他飞机还要停”。在那样紧急的情况下,还能记住这样的细节,他,刘传健,当之无愧的中国机长!

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

“5.14川航航班备降成都事件”之后的刘传健

在刘传健34分钟救下128人之后,其机组荣获“四川青年五四奖章集体”、“中国民航英雄机组”等荣誉。

刘传健本人先后获得“中国民航英雄机长”、“四川省优秀共产党员”、“最美退役军人”、“感动中国2018年度人物”、“全国敬业奉献模范”、“最美奋斗者”等荣誉。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

以上荣誉,足以说明刘传健多么令人敬佩,因为他创造了一场航空史上的奇迹,他用自己的人格魅力和专业的职业技能不仅让国人由衷佩服,国外飞行员也对他亦然。

“5.14川航航班备降成都事件”之后,刘传健受邀在欧洲空客公司第25届全球安全年会上发言,面向他的全球同行讲述事件的紧急处理。

这足以说明刘传健的专业让国外飞行员也对之敬佩,毕竟在此之前,中国内地飞行员从未受邀。不仅如此,空客并称此次事件为“黑天鹅事件”。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

这对于刘传健其实是很有意义的一件事,这体现了国际对他的认同,更是对中国飞行员的认同。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

刘传健凭什么成为“中国机长”,人民英雄呢?

刘传健凭借自身娴熟的专业技能,成为“中国机长”,人民英雄。如何形容刘传健的飞行能力呢?后来专业团队在对其执飞的34分钟,在事后对其事件模拟,均以失败结尾。

专家对34分钟复盘,有36个不可出错的环节,任一环节出现的任何失误都可能是致命的,而刘传健用实际行动证明,他做到了。由此可见,在那样情形下,刘传健的专业技能是最终航班转危为安不可或缺的因素之一。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

刘传健凭借坚强的意志品质,成为“中国机长”,人民英雄。他曾是一名军人,曾经在河北训练时,冬天五点起床,只穿短衣短裤跑一万米,跑完头发出汗结冰。

这样的训练日复一日,造就了如今刘传健顽强的意志品质,连他也承认,不得不说,在面临零下几十度的低温还能继续操作,也有赖于曾经的训练,得益于有着强大的意志品质。

刘传健的职业精神,以人民为本为核心,成为“中国机长”,人民英雄。他始终为机上乘客着想,并没有自暴自弃而是拼命坚守自己岗位,当确定安全后,他作为机长,从来都是最后一个离开飞机。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

他在采访时曾说,当独处时,内心总是想:把旅客安全带回来,怎么做到的,有没有去做,怎么做合适,我有没有在做的过程中犯一些不该犯的错误。

正因为他日复一日地不断自我反省思考,才成就了平凡的刘传健。然而平凡并不是人们所理解的不作为。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

他的平凡就是在岗位上把每一件事做好,做到在关键的时候能拿得出手,挺身而出,关键时候能解决问题。正如这次事件一样,平凡的他做好每一件事,精确完成每一个操作,挺身而出,不畏艰难最终解决了问题,最终变成了被大家熟知的民航英雄!

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

为什么事件后半年不复飞?

像川航MU8633这般的紧急情况,纵使成功备降,身体也会有一定的伤害,且难免会留下心理上的问题。

在心理和身体的双重影响之下,导致了英雄刘传健在事件后半年停飞。我想我们需要给这样的英雄去调节自己状态的时间,并且予以精神上的支持和理解。

“中国机长”刘传健,34分钟救下128人,着陆后为何半年没复飞?

经此事后,刘传健的听力出现下降,甚至有了高空减压病的症状,需要多次高压氧舱治疗。

刘传健曾坦言,身体上的创伤,三个月也就恢复得差不多了,但是心理上,这个恢复时间会长一点。即使如此,他也仅仅只用了半年,可以说心理素质还是非常不错的了。

在疫情期间,刘传健主动申请执飞,护送第三批医护人员和物资前往武汉;今年,刘传健亲自执飞将大运会火种从成都运往北京……


对此您怎么看?

欢迎大家在评论区发表看法

【免责声明】文章案例过程、图片都来源于网络,无低俗等不良引导。如涉及案件版权或者人物侵权问题,请及时联系我们,我们将删除内容!特别说明,本文不存在捏造事实。

由于平台规则,只有当您跟我有更多互动的时候,才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章,可以点个“关注”,成为铁粉后能第一时间收到文章推送。

本文来自投稿,不代表知行大拓网立场,如若转载,请注明出处:https://www.dataqb.cn/tougao/883.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注